Onde as barras estabilizadoras devem ser usadas em carros do tipo f1?

Depende da sua configuração cinemática e dos seus valores calculados como, por exemplo, um deles pode ser a rigidez de rotação '.

Eu não iria alimentá-lo com isso, pois você deve entender por si mesmo antes de seguir o conselho de outra pessoa se deve usar ou não e onde. Isso acabaria por ajudá-lo de muitas maneiras.
Estará em posição de afirmar com firmeza a sua decisão no Relatório de Design, que considero a parte mais importante da competição e que será totalmente responsável pela dinâmica do seu carro. Isso daria um grande retorno na fase de teste, enquanto brincava com rigidez e outros parâmetros.

Exorto-o a ler fóruns fsae e outros livros como tune to win- Caroll Smith, Race Car Vehicle Dynamics (RCVD) - Milliken e Milliken, artigos técnicos publicados pela Optimum G (empresa de Claude Roulle). Depois de ler todas essas coisas, de fato, a partir do próprio RCVD, você estaria em um estado de concluir onde usar em seu carro (obviamente, você terá que fazer um brainstorm e tomar uma decisão informada, considerando a habilidade do motorista, potência do motor, aero / noaero etc. .

Existem muitos casos em fóruns FSAE.

E, por último, gostaria de pedir a todos nós que não postássemos uma pergunta clichê nos fóruns fsae sem um protocolo adequado (nome, nome da universidade, nome do time e descrição adequada de sua situação) que você encontraria nas respostas e perguntas lá. Isso só estraga o nome dos índios e quem começa a discussão com a pergunta é muito maltratado.

Você pensaria por que isso é importante?
Porque se você for a uma competição internacional, você conhecerá a situação e como eles nos interpretam mal e, obviamente, não queremos que nossa nação e outros estudantes nos decepcionem em nível internacional!